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****将与长安汽车建立合资**** 强强联合【图】

时间:2018-04-17 17:08来源:网络整理 作者:我的网站
4月12日,********与长安汽车正式签署智能网联汽车合资合作协议,正式宣布成立合资****。两家****将会基于车联网整体解决方案、大数据云等领域进行深度合作,计

  【太平洋汽车网 行业频道】4月12日,********与长安汽车正式签署智能网联汽车合资合作协议,正式宣布成立合资****。两家****将会基于车联网整体解决方案、大数据云等领域进行深度合作,计划5月中旬对外发布****详情。

  此次****与长安牵手,被视为智能汽车领域又一标志**事件,与之前的阿里与上汽的合资****斑马的套路如出一辙。双方“头号人物”出马,说明双方对该合资项目的重视程度。可以看出 ,现在互联网巨头们都“挤破脑袋”地想进入以前难以插足的传统工业领地-汽车行业,而当下,恰逢全**汽车业吹起电动化的东风 ,百年难遇的契机 ,已然到来 ,唯有布**嫡飧鑫蠢辞熬白罟,吸纳资金 、资源最多的“国家命脉” ,才有把握在未来竞争中站稳脚跟 。


****与长安在签署智能网联汽车合资合作协议

  双方强调“打造更开放的基础操作平台和硬件平台,着重开展与智能车联网整体方案提供和运营服务相关的一系列业务” ,其实分为深度不同两大部分:

  第一 、基础解决方案。

  就是用****现有的车载端产品优势为长安快速提升产品力 。例如,把**括微信在内的社交服务、移动支付、安全应用、账号体系、音**等车联网等服务均装在长安汽车的各款车型上,从而在当下互联网化领域的竞争力 。我们最快在年内就能看见搭载此系统的长安新车型 。

  第二、深度合作开发 。

  这个模式意味着,在第一个的基础上,将探索共同业务的核心 ,需要双方资源整合、技术互补。一方面****内容生态、网络安全、人工智能、大数据能力和云计算等领域的产品推向长安;另一方面长安的自动驾驶、智能网联、智能交互会为****在车载端开发定**化的服务和应用提供基于坚实的平台 。可谓功在当下 ,利在千秋。


2017****全**合作伙伴大会的主题是“AI in all”

  去年11月,****“AI in car”的理念 。它汇集了****体系内安全平台 、内容平台 、大数据 、服务生态和AI能力 ,其并不是OS,而更像一种解决方案 。其优势在于,**括安全、内容、社交、语音、大数据、AI方面提供一个“OEM”的角色给各大车厂 。比如安全领域,****“白帽子”实验室帮助特斯拉修复系统漏洞,****QQ音**可以无缝嫁接到车载服务体系中 ,****语音助手可以为车载环境输出语音控**能力等等,实为共赢 。

  作为智能汽车行业发展史的一次里程碑,****与长安此次的共建**** ,容易让人联想到阿里与上汽建立的斑马 。


马云与上汽集团董事长陈虹历史**握手

  他们的区别在于:指对于下游合作伙伴的开放程度不同;指对同行业友商的不同。两****相信行业收益化的理念会越来越吃香,“大家好才是真的好” ,一个全新的汽车智能网联生态的营造,****会推动整个汽车行业的智能化进程和整个行业的大发展 。

  编辑认为,对长安来说:长期融入****的生态后 ,旗下的智能互联方面的产品力会带来更强的竞争力,哪怕是短期 ,****也能帮助长安建立更强的智能形象,****时就有“大佬是我爹地”的故事可讲 ,间接拉动销量的提升 。而对于****来说:与长安建立合资****后,****有机会从头至尾的深度参与到车辆产品的****过程 ,有利于****打入汽车行业的核心,所以说以后哪天突然听说“****要造车啦”的新闻,请不要大惊小怪,那天只不过是****已经将技术全吸收光了,也有机会抓着某个汽车厂家“借鸡生蛋”而已。


可以说 ,BAT在汽车领域第一阶段的竞争态势已经白热化

  作为标杆,阿里在车载系统领域 ,备靠上汽,产品在不断发展 。一方面百度在自动驾驶领域在BAT里“一家独大”,而****,其实已经晚了一拍。这次车联领域的战略的合作落地,彻底彰显出****“后进者为王”而称雄未来互联网汽车行业的野心 。(文:太平洋汽车网 秦子钧)

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